【{$randkws}】Honda电动化再提速 e:N SUV序重磅亮相 - {$web_name} 境内新能源之风愈演愈烈

易车原创当下，境内新能源之风愈演愈烈，方才过去的3月新能源车渗透率高达34.2%，循序渐进的合资牌子也不得不火力全开，躬身入局。 

大众的一见钟情动态ID系列最先出手，再到丰田、本田分别亮相BZ系列、e:N牌子，老牌车企们对电动化的笃定决心已不需用任何言语来证明。在这当中，身为内燃机时代技术狂魔的本田无疑引来注目无数。

e:N牌子开启新时代的张杰肉鸽游戏大门

时间的指针拨回到2021年，本田中国官方亮相新近的电动化战略，亮相2030年后在中国不再投放新的燃油车，启动的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。

当时本田喊出的“嘿全球，这才是EV”的Slogan犹在耳畔，像是向世人宣告本田的电动化已兵临城下。身为电动化战略第一弹量产车型的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1率先登场，刷新了消费者对本田新时代的认知。

像过去一样，本田将灵魂安放在“驾控”上，坚称绝不做毫无乐趣的电动车。本田正试图以自己最擅长024固态硬盘体验方式再次邂逅新时代的荣光。

以e:N牌子为基础盘，e:NS1和e:NP1为起点，本田展现了电气化战略在中国行业的本土化表达。时间来到了本年的上海车展，本田带来了第二弹e:N车型， 快要在2024年量产的广汽本田e:NP2 Prototype和东风本田e:NS2 Prototype。

e:NP2 Prototype

 e:NS2 Prototype

 全新升级的第三弹新车

假如说第一二弹车型是本田“守住”新能源行业的第一步，负责开启了电动化的大门。那么，接下来的第三弹车型才是本田展开强势进攻的利器。

本次车展上，本田取缔役兼代表执行役副社长青山真二亮相：2027年后，权威618活动适合发朋友圈本田不再投放新的纯燃油车型，在中国启动的所有车型均为混合动力车型和纯电动车；到2035年，中国本田将做到纯电动车售卖占比100%。

换言之，本田将禁燃（传统燃油车）时间直接提前3年做到，对电动化的提速犹如Type-R踩下地板油，“小步快走”转变为“大步奔跑”、“全速起飞”。

其中更为值得盼望的莫过于第三弹商品——“e:N SUV 序”。“序”有着“序幕”之意，新车将基于全新的纯电架构e:N Architecture W兴办，将推动e:N SUV序揭开本田新时代的序幕。这也将变成本田电动“起飞”的核心。

本田技研工业株式会社电动事业开发本部长井上胜矢说“中国电动化的进展是全球上最为高效的。本田以便能够满足客户的需求，需要高效、大力投放新鲜度高的商品。”所以，相信针对中国现地开发的车型“e:N SUV 序”，会变成能为中国消费者带来专归于本田“新鲜”感的电动车型。

 Honda e:N第三弹“e:N SUV 序”

e:N Architecture W包含AWD和RWD两个版次，将在中大车型上搭载使用，其中AWD搭载前后两组高功率驱动电机，RWD搭载高功率后驱电机。

身为纯电专属架构，e:N Architecture W意味着拥有更合理的电池布局、更大的轴占比、更高的空间运用率，能将一台纯电动车的综合表现、驾驶感受发挥得更淋漓尽致，将变成本田应对中高端纯电动行业的答卷。

年轻、运动、驾趣曾是本田不可割舍的牌子价值，在新能源化、智能化时代之下，本田以电驱电控、运动基因、智能网联等叠加buff，让牌子价值正不断升级。

或许， e:N SUV 序以及第四弹车型e:N GT Concept将变成本田新时代、新价值的推动。

纯电渠道官方启动-这就是本田的攻守道

从第一弹、第二弹车型，再到基于新架构兴办的第三、四弹车型，本田的电动化战略正开启揭幕战。

相比中国牌子的激进，本田显然会略显保守，但身为一家体量巨大的老牌车企注定“船大难掉头”，如何依据自身的进展状态，找到合适自己的时区和节奏才是核心。

如今，中国新能源行业渗透率高达34.2%，全球行业"碳中和"大势所趋，此时正是本田等老牌车企精准切入的合适时机。

诚然，本田拥有强大的体系长处、技术沉淀、资本积累，实力仍不容小觑。当下，本田全新的感受空间正装点每一都市，全新纯电工厂正拔地而起，全新的技术如e:N architecture W架构、e:N OS全栈智控生态操控系统、固态电池等逐步垒起一座座高墙……

本田过去对内燃机的狂热，如今正变成历史，但也将变成它转战电动化的原始积累。对本田来说，既是过往皆序章，前方皆可盼，唯有更勤勉，方可不负望。