李斌：蔚来ET9预订量高于预期 MPV售价不该高于40万以上 - {$web_name} 访谈中还说到对MPV车型的看法

来源：杀鸡取卵网 | 栏目：焦点 | 2026-06-15 00:38:34

易车讯12月24日，蔚来汽车创始人、董事长CEO李斌和总裁秦力洪在受访时强调ET9的预订量当下是高于预期的；另外，访谈中还说到对MPV车型的看法，并强调其售价不应该高于40万元以上。

针对已然亮相的攻略排行ET9，李斌强调行政旗舰先是不能是传统的，但也不能是另类的、很怪的，应该是得体的、从容的；蔚来追求的，实际上是车辆极致的空间，不管是横向纵向垂向，大轮径、高悬架行程，重磅影像旗舰盘点带来的是视野高，自信心强，但代价是进出会有一点点不便捷，假如没有我们全新的悬架技术的支撑（1 秒下降 50 毫米），这个正向收益或许就小于负向收益。

另外，蔚来期盼在ET9上合作设计基因的进化迭代，而不是颠覆式，期盼车型设计不那么快过时，是经得起时间测试的设计，要考虑延续性，走得够远，但是又没有那么远。

针对换电，有些成长，珍惜当下李斌强调，换电联盟签订兴办的厂家牌子是要比透露的多一些，当下项目兴办还较为早期，很多具体的难题需要解决，大家的车型需要做成统一的电池规范，含有办事管理方面的很多难题，收费结算云端调度等等，接下来会一个一个去落实。

电池方面，当下，150kWh电池的公告、测试都做完了，整套动力电池是做的全CT测试，就是朋友圈治愈文案，业内人士这样看每一个电芯都测试，所以可靠难题不用忧虑，但如今的难题首要是产能爬坡和成本还有一些限制，这些难题会在春节前沟通，保证150kWh能顺利开展到下一步。当下ET9的120kWh就已然是下一代电池包的规格了，和蔚来如今流通的电池包已然是不通用的了。

说到当下境内行业较为火热的MPV车型和行业，李斌强调，高端牌子做MPV做的很少，这是有缘由的。MPV是一个偏特性导向的车，尽管MPV行业是一个增长的行业，但MPV能创造的感性价值的确要少一些。蔚来的确也在规划MPV项目，所以我必须实话实说，MPV玩不出太多的花来，MPV是较为特性导向的，大家也要下降对我们蔚来MPV车型的预期，在我看来，MPV就不应该在40万以上——这也算是给我们自己下了个套，这是我的一点看法。

至于蔚来换电站的进展，李斌谈及第四代换电站可以部署60平的光伏，但不会标配，会依据日照条件综合判断，光伏的首要作用不是以便给电池快充，是给换电站自身的能耗完善做补充的。针对换电站而言，与其升级一代站，我们更愿意去加大密度。中国超大都市的场地、电容会让这个事儿考验大一些，我们在深圳和广州的核心区的充换电布局是相对滞后的，这是我们明年高优先级的高优先级。但这些都不是核心难题，核心还是统一规范，提升使用者感受，这是我们大家较为终极的目的。2024年我们再投1000站的建设，并且还含有下一代的换电站的开发。

针对高压为什么不一步到位1000V？李斌也给出阐释，高压操控系统的上限和商品的底层技术有关，我们做了很多电机的绝缘评测，几百个小时，绝缘皮会破损，在900V下，以今日的材料体系，很轻松革新材料的上限，我们和一家海外供应商杜邦兴办，调用了他全球的资源，做出了独家的绝缘子材料，所以这一代渠道，我们做到了925V。我们搞到了 925V，别人家大多数很多是800V，乃至还不是全域800V，我觉得我们差不多了，遥遥领先的代价也很大，这已然革新不少了。

最后李斌强调，接下来两年是汽车行业比拼最激烈的时候但是从正面的角度，我相信也是高端纯电快要爆发的时候，大家都在做纯电，都在做补能，蔚来已然做了那么多布局，自然我们的长处就显示出来了。我一直相信一个哲理，就是在进展中实事求是的面对难题，解决难题。尽管内卷越来越厉害，但也会加速出清。马拉松不是所有人都有体能，有能量跟得上，你一旦掉队，再跟上来要付出的奋斗会更大，或者或许没什么机遇了。挺过了这段时间，格局每年都会发生转变，我们还是有信心的。我们的步伐是相当笃定的。消除幻想，专注执行。用我们自己的节奏参与这场比拼。